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货车司机看京沪高速18年变迁:运输改变生活
发布时间:2018-08-10      新闻来源:中国新闻网      字体大小:
  ?#34892;?#32593;临沂8月7日电 (谢?#23637;?“从临沂到上海,没有通高速的时候需要跑35个小时,2000年12月京沪高速公路开通以后,11个小?#26412;?#21040;了。”来自山东临沂郯城的徐海说。
  徐海今年42岁,是郯城胜军运输有限公司的货车司机。京沪高速这条路,他已经跑了18年。


图为鲁苏收费站。 谢?#23637;?摄
  日前,由中国交通部主办的“畅行高速公路 共话改革发展”系列采访活动走进山东。跟随采访团,记者在鲁苏收费站见到了徐海本人。
  他告诉记者,“当司机虽然风险大,但自己文化水平也不高,就选择了这条路。而且,挣的钱自己还是相对满意。”
  原来京沪高速还没开通时,他的收入并不可观,高速开通后,带动了周边产业的发展,工资也水涨船高,“纯收入已经由原来的两千多元涨到了现在的七八千元。”徐海坦诚。
  运输公司和徐海签了?#25237;?#21512;同,也为他交了商业保险,等到退休的时候,会一次性补发6个月的工?#30465;?br />

  图为徐海在?#37038;?#23186;体采访。 谢?#23637;?摄
  徐海平?#26412;?#24120;一个人跑短途。如果跑长途,公司要求两人搭班轮流开,以确保运输安全。
  “现在一天只开五六个小时,一周平均跑二十多个小时。”徐海告诉记者。
  沿线服务区经过改造后,食宿条件改善很多,“现在服务区?#20849;?#19981;贵,品种也多样,挺?#19981;对?#36825;里吃?#20445;?#24464;海说。
  路上休息的时候,时间短的话,徐海会选择在车里凑合,时间长的话,则去服务区的宾馆里住。
  在2000年之前,他们是不敢去宾馆睡的,“因为怕货物、车辆零件被?#25285;?#21482;能在车里将就一晚,冬天特别冷,想找个喝?#20154;?#30340;地方都没有。”徐海表示。

  图为京沪高速路上的绿色通道。谢?#23637;?摄
  “那时候路况也特别差,像坐蹦蹦床一样,哪像现在这么平坦。”徐海回忆起当时的场景。
  徐海最难忘的是第一次上京沪高速。本来35个小时的路程,11个小?#26412;?#33021;跑到。
  “这还是因为?#22411;?#35201;休息,检查轮胎和货物,基本是两个服务区一停,如果不停的话,7个小?#26412;?#33021;到了,京沪高速的开通为我们节约了大量的时间。”徐海告诉记者。
  徐海最常运输的是蔬菜,蔬菜主要来自种植历史悠久的红花镇,大量销往上海地区。
  没有通高速的时候,运输时间太长,菜到达上海已经不新鲜或者开始腐烂,“为?#21496;?#37327;减少损失,只能拼命赶路?#20445;?#24464;海表示。
  京沪高速开通后,蔬菜的新鲜度有了保证,价格?#37319;?#20102;上去。
  随着电商运输平台的建立,绿色通道免费政策的实施,徐海感慨,“运输正变得越来越方便。”(完)

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